Челик ствара циклон

Конструкциони челични елементи играју водећу улогу у стварању новог и узбудљивог додатка доступним атракцијама у Центру Парцс Вхинфелл Форест.

Вожња дуга 125 метара, позната као тропски циклон, где се љубитељи узбуђења, који седе у сплавовима на надувавање, превозе низ канал који укључује завоје, окрете и падове тренутно је подконструкцијау шуми Центер Парцс Вхинфелл у близини Пенритха у Камбрији.

Ова најновија атракција се реализује уз помоћ челичне конструкције, пошто је џиновско жлеб ослоњен на челични торањ, који такође укључује мост за везу са суседном зградом Субтропицал Свимминг Парадисе, као и области за опрему за погон повезану са вожњом.

Укључујући своје биљне површине,са челичним оквиромконструкција је широка 14,5м у основи, 10м широка на торњу и има укупну висину од 20м.Формира се са стубовима од 305УЦ који су повезани низом шина за облагање кутија од 150 мм × 150 мм.

Конструкциони челични оквир је био идеалан избор за пројекат, како објашњава помоћник директора Холдер Матхиас Арцхитецтс Давид Галлиморе: „Због ограничене природе локације, окружене дрвећем и областима које још увек заузимају гости и особље,брзинаисигурностизградње је била од највеће важности.

„Сходно томе, челик је коришћен за конструкцију омотача изнад нивоа резервоара за воду у просторији бетонаре.у међувремену,цинковањеа органски премази су неопходни да би се челик заштитио од хемикалија базена у атмосфери и обезбедио одговарајући нивоотпоран на ватру.”

Ради у име СДЦ Буилдерс, ТСИ структуреизмишљеноа затим испоручио челичну конструкцију у малим преносивим теретима пре почетка програма монтаже.

Због ограничене природе локације, оптерећење смањене величине је морало бити пажљиво планирано на бази тачно на време, што је такође требало да обезбеди да нема утицаја на редован рад села или искуство гостију.

„Радилиште је прилично скучено, док је приступ пројекту Центер Парцс углавном дуж малих и кривудавих путева, који нису погодни за велике приколице“, даље објашњава технички директор ТСИ Адриан Беттс.

„Ово је значило да челична конструкција мора битииспорученапо комаду, укључујући главне стубове висине 20 м, који су испоручени у два дела и имају вијчани спој.”

Руку под руку самонтажа челика, требало је изабрати одговарајуће локације за подизање, чиме је отклоњена потреба за било каквим надизнимком или надједрењем околних објеката.

„Ово је омогућило да пројектни тим развије секвенцу ерекције која је омогућила да се радови безбедно наставе док је базен био у употреби“, додаје менаџер за уговоре СДЦ Буилдерс Мике Ходгес.

Још један од главних изазова за тим за монтажу на лицу места била је чињеница да је одређено да се неки од челичних конструкција фарбају са Схервин-Виллиамс ФИРЕТЕКС-оминтумесцентна боја, док је остатак премазан завршним слојем високог сјаја.

Све фарбање је урађено ван локације у фарбари ТСИ-ја, тако да су, једном на лицу места, челични елементи, који су дуплирани на многим деловима рама, морали да се сортирају и затим подигну у исправном редоследу.

„Због природе структуре, само одређени делови морају бити премазани противпожарном заштитом“, додаје г. Бетс.„Ово је укључивало области које користе купци, као што супешачки мост, степениште, подове и путеве за спасавање од пожара.”

Нова конструкција са челичним оквиром подржана је темељима изливеним у врх постојећих армирано-бетонских зидова.Челични оквир је структурно независан и добија својестабилностод попречних носача стратешки постављених између стубова.Једина локација на којој се нова челична конструкција спаја са суседном зградом базена је повезни пешачки мост.

Пасарски мост је дугачак 7м × широк 4м и висок је 3,2м.Греде ниског нивоа повезују се са постојећом армирано-бетонском гредом, која је позиционирана испод пода унутар главне зграде базена, док се горње греде пасареле наслањају на суседну конструкцију, али се не повезују са зградом базена.

„Пассарела са челичним оквиром је дизајнирана тако да се може повезати са постојећим базеном са РЦ уоквиреним базеном без пробијања у подручје базена“, додаје господин Ходгес.

„Када буду завршени, стварни пробојни радови ће се одвијати иза затвореног грађевинског паравана, који ће бити постављен преко ноћи, када базен не буде у употреби, што ће онда омогућити да се пробој безбедно настави иза њега.

Радећи заједно са челичним подизачима, СДЦ такође саставља левак и жлеб за вожњу.Када је челична конструкција на месту иодевендинgпри завршетку, завршни елемент жлеба ће бити уграђен на торањ и око споја ће бити направљена непропусна заптивка.